忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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主要設施
- 13 間禁煙客房
- 酒吧/酒廊
- 機場接駁車
- 空調
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 腳踏車出租
鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【葉德正、蔡依珍╱綜合報導】
「這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭市長的捷運。」機捷雖已降價，新北市交通局昨再批桃園市長鄭文燦公布新票價前，未徵詢告知新北，也未召開票價審議委員會，「票價全都是鄭市長一人決定。」桃園市政府昨對此採冷處理，桃園新聞處長張惇涵強調，新莊及龜山林口生活圈降價方案，對於通勤族是利多，優惠方案已經提出，政治口水就此結束，全力準備通車營運。
新北市交通局主祕吳國濟說，新北從未反對機場捷運直達車票價，新北自始認為應該與直達車有不同的票價，不能用普通車去補貼直達車，這樣對非出國乘客不公平。
吳國濟表示，新北市不是想爭取什麼優惠，做為桃園捷運公司持股3成的股東，機捷盈虧是新北、桃園、台北共同承擔，不會由桃捷單獨承受，這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭市長的捷運。
交通局指，住宿優惠券桃捷公司未營運就虧損13億，是因機場捷運延後通車所造成的，新北、台北都深受其害，應向廠商求償，優先以工程結餘款回補，此部分也獲交通部同意。
增資問題，交通局說，北北桃3市從未列案討論，機捷還未營運就大談虧損與增資，非行政首長應有的高度，若連鄭市長都不看好機捷，如何鼓勵民眾搭乘？
交通局強調，政府投入鉅額經費興建公共運輸系統，應創造最多的使用人次，達到疏解交通等多重目標，鄭市長不該只從桃園捷運公司盈虧的角度看待機捷營運，新北願從更高視野與桃園共同發展公共運輸。
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工商時報【群益投顧副總裁曾炎裕】
盤勢分析：
美國聯邦公開市場委員會議（FOMC）宣布升息1碼，並預期2017年將再升息3次，美股下跌而美元指數創102.3波段新高。會後記者會葉倫說「總統當選人川普計劃以政府支出刺激經濟，促使聯準會（Fed）預期明年將3度升息。」明年美國經濟預計持續成長，Fed藉升息抑制通膨的動作可能早已太遲，偏遇上相信砸大錢推動財政政策「挽救美國經濟與失業率」的新總統。
事實上11月美國失業率為4.6％創2008來最佳成績且美股屢創歷史新高，川普卻天天高喊美國被中國與墨西哥佔便宜等。
升息是主旋律，全球資金配置面臨重大轉折，不過據報導聯準會主席葉倫要求投資人「冷靜點，別預期升息會接二連三」。明年Fed共開會9次，平均每3次會議才會升息1次，而且上半年應該只升1次，亦即1月川普上任時聯準會應維持利率不動。
此外，去年底市場預估今年Fed將升息4次，但實際僅升息1次；明年如果美股大漲就須持續升息，但大跌就升不了，如同今年1月全球股市大跌的翻版。
未來觀察焦點應回到美股表現以及美元指數：美股短線非理性強勢，全球首富比爾蓋茲都指出：「美股明顯偏貴，利率回到正常水準後，市場就會調整」，特別是與台股高度關聯的科技股，未來將進入季節性淡季，而且大型機構法人因應金融-原物料-能源板塊強勢，勢必逢高調節科技類股，蘋果股價表現是重要指標。
美元指數強勢導致新興市場貨幣走貶，人民幣瀕臨7元大關，台幣也有貶值壓力，未來牽動美元指數強弱的關鍵是在歐元：義大利新總理真蒂洛尼面對挑戰包括銀行系統危機，以及提前舉行大選反建制反歐盟聲勢大振，加上美歐經濟基本面的消長，歐元與美元「平價」指日可待。
此外，深港通開通後股市反而連信用卡訂飯店優惠日回檔，特別是港股發展蒙上重大隱憂：美股近月大漲完全帶不動港股為史上少見，代表滬港通與深港通，就是中國實質收編港股，港股逐漸成為中國股市的一環，若未來美中潛在衝突增溫，港股可能成為長期外資的提款機。
投資策略：
美元指數強勢、外資調節持股，外資概念股短期面臨修正壓力，不過金融、鋼鐵、原物料等「川普新政」概念股，中長期地位提升，逐漸成為長線外資加碼方向。
傳產龍頭股業績成長明顯好轉但股性不夠活絡，以中鋼為例，公布單月營收或報價上漲或獲利時上漲1～2天，其餘20天都是橫盤震盪，所以短線操作可以注意訊息面公布前卡位。
電子焦點是「轉機股PK業績股」：本波第一猛股玉晶光股價狂飆1.5倍，而業績成長股群聯較同期上漲25％，兩者股價雖都創波段新高但氣勢不同，更何況8成電子股本波股價表現「與行情無關」，籌碼面決定電子個股多空方向，買錯股可能再度賺指數賠差價，操作上以中小型電子股第3季業績轉佳與2017年具備成長題材者吸引投信基金加碼為主。
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