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工商時報【陳昱光╱台北報導】

台灣高鐵暫定10月27日掛牌上市，邁向「全環保生態旅館民認股」財改的最後一哩路，宣示營運邁入另一個新的階段，高鐵董事長劉維琪也完成從去年2月臨危受命，掌舵之後的首要任務。對於高鐵的下一步，他強調將花3年時間把高鐵打造成為完全智能化的高速鐵路。以下是本刊專訪摘要

問：董事長在高鐵不到2年的時間先後完成了財改及上市作業，接下來最想做的事是什麼?

答：台灣高鐵完成財改後，特許期延長至70年，財務負擔減輕，劉維琪坦言，對於高鐵永續規劃將更具確定性。在短期目標上規劃最快在明年底前完成各車的WiFi建製，提供乘客更佳的數據傳輸服務。

服務雲、管理雲兩路並進

此外目前規劃以兩大方向朝打造智能高速鐵路為目標努力，第一是打造以服務客戶為主的顧客服務雲「高鐵祕書」，透過互聯網與大數據應用，導入虛擬機器人及語音服務，簡化整體購退票流程，並根據旅客搭乘需求，從高鐵站往返皆能自動規畫行程，提供更客製化的服務，強化精準行銷。

第二則著重在內部管理，建置名為「數位制服」的智慧管理雲，藉由物聯網應用，給予內部員工依照不同工作職務配帶，將現有系統整合在雲端，協助工作人員進行全線監測，維護運輸安全。

自主維修率 拚100％

此外，自主維修也是高鐵未來的一大發展重點。

目前自主維修率達20～25％之間，未來將以100％自主生產為目標，並透過與第一科大合作，善用學界研發能量，落實預防性維修，延長零組件壽命。未來也期許能夠結合台鐵、捷運、輕軌等軌道運輸同業，建立軌道工業平台及驗證中心等，依照各自需求，促進零組件在地生產、維修。

問：去年12月通車的苗栗、彰化、雲林3站，市場質疑每日進出人數不如預期，有營運不佳的疑慮?

答：各站都是高鐵的賺錢寶貝。高鐵不會依據單一個點的進出人次多寡來評定各站效益。從統計資料來看，目前新增3站每天搭乘人次合計有1.1萬人，占總載客量3.3％，其中又有2.3個百分點的新客源是來自這3站，另外1％是進出站移轉，對於提升基本乘客運量，或是擴大服務範圍都有所貢獻。

陸客旅遊住宿比價網限縮 運量衝擊不大

問：觀光運輸業今年來受到陸客縮減衝擊，高鐵的運量是否也受到影響?

答：高鐵載客量持續增加，去年底1年運量已破5,000萬人次，預計到今年11月累積營運來總搭乘人數將突破4億人次，可比原先預期時間提前3個月達陣。

高鐵上半年運量較去年同期成長12％，成長幅住宿卷度高於往年。劉維琪認為，高鐵運量從去年12月調降票價後明顯提升，主要客源為固定通勤、商務及觀光需求，而國際觀光客來台搭乘高鐵以自由行居多，因此受陸客縮減的影響也相對較小。

高鐵持續推出數百種的「高鐵假期」套裝行程，透過與在地旅行社合作，推出優惠價格，提高離峰時段運量。

問：高鐵還有新增站點的計畫嗎？例如從高雄延伸到墾丁?？

答：今年7月南港站通車後，高鐵已完成12站全線建置，完成與交通部所簽訂BOT合約，劉維琪說，公司本身將著重於現有站區的交通運輸及服務提升，對於是否再新增車站，高鐵提供興建成本等相關資料，提供將由高鐵局評估，也必須另簽合約才能執行。

中國時報【程炳璋╱台南報導】

第32屆世界詩人大會23日在台灣文學館舉辦，來自世界各國近百位詩人在6天5夜中，以「世界和平」為主題作詩交流，大會並鼓勵國際詩人將眼中所見的台南作成詩句發表，取前3名頒獎，要讓台南有「詩歌打造的城市」般的浪漫。

台江詩社創辦人蔡奇蘭筆名「鹿耳門漁夫」喜歡用阿母的話來寫詩，世界詩人大會贈與他「桂冠詩人」稱號，他順勢為台南爭取首次主辦第32屆世界詩人大會機緣。

台灣當地有40位詩人參加，來自世界各地13國共有42位國際詩人，自23日起，連續6天要與台灣詩人交流，其中最年長的是99歲的台灣歐吉桑詩人史明，而蒙古詩人「達詩尼瑪」身分特別，不但是國家研究院院長，並曾參選過蒙古總統，這次也要用傳統的蒙古詩吟唱，表達「世界和平」主題。

世界詩人大會執行長蔡亦竹表示，詩人以分組討論議題，以自己的母語寫詩、吟詩，每晚有吟詩大會，希望大家透過不同民族的語調，欣賞不同語系的詩歌文化。

台南市長賴清德與會表示，希望各國詩友利用時間來趟台南之旅，不論景觀、美食、小吃，相信都會對台南這座城市留下深刻印象。

旺報【特派員陳曼儂╱專題報導】

「我們其實是民生必需品的高科技！」旭榮集團執行董事黃冠華說，現在賣的是資訊、是流行，而不單單是在賣衣服！

紡織業在一般人眼中，是勞力密集、需逐「成本」而居的傳統產業，也是大陸一直被逼著轉型升級、遷徙，基地不斷往東南亞移動的產業，但是身為從面料到成衣、從研發到設計製造，一條龍式的紡織企業，常州旭榮總經理黃莊芳容表示，旭榮集團一直不斷在自我提升，「走出去」，其實是「企業生命的延伸」。

旭榮目前在台灣負責人造化纖研發，大陸因為有豐富的天然纖維原料優勢，作「天人合一」的新產品開發，越南能避開關稅壁壘與關稅優勢，所以在當地作加工，而更大量長期的成衣訂單，則在非洲製造。

機能布料進入奧運國家隊

強項是運動機能布料，不管是歐美的Adidas、Reebok、Puma，或是中國奧運代表隊、世界盃德國隊身上的運動制服，都來自台灣的旭榮集團，從1990年研發出第一款彈性機能布料後，一路扎根各種新材質與印染技術，現在甚至有促進血液循環的布料，已是全球有上萬員工、年營業額200億元的公司。

旭榮紡織對產品的講究，從最基礎的紡紗車間，都要做到「獨立包廂」，確保品質不受干擾。但能在大陸紡織成衣業這種「一級戰場」屹立不搖，還是因為旭榮是以技術力取勝，作為「深入型合作供應商」。

黃冠華說，像是合作的大陸運動品牌廠商的研發中心，就直接設在旭榮的公司裡，旭榮有專門的技術研究團隊，以及40年的經驗與大數據，可以預測2年後流行什麼。

黃冠華說，其實在前幾波金融危機、全球大環境不好時，反而是旭榮業績大幅成長的時候，因為國際大廠牌會擔心以價格取勝的中小型企業不穩定、有斷貨風險，而他們規模大，不是拚價格戰，而是拚研發，他們有專業的技術研發團隊，靠科學數據說話，當然，空氣、廢水排放等都要「作到位」，確保在當地不會留下汙染，就是企業能長長久久的基礎。

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